[摘要] 日前，昆山成立了市轨道交通建设指挥部，统筹协调昆山在轨道交通建设规划设计、投资融资以及建设、营运、监管等方面工作。当前，苏昆沪市域轨交快线工程刚刚通过预工程可行性研究方案，具体的线路、站位还要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多个环节，并结合运营组织方案及征求市民意见才能终确定。
5月28日，昆山市政府通过了苏昆沪市域轨交快线工程预可方案。与之前网传的S1西起高新区，东连太仓，S2起于园区，止于昆山南部不同，此次预可方案显示，规划中的苏昆沪市域轨交快线全长约71.3公里，串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山市，终与上海轨交11号线花桥段衔接。建成后，从昆山市中心出发，往西40可达苏州城区，往东40可至上海安亭。
苏州是个开通轨道交通的地级市，目前已开通运营轨交1号线和2号线，在建的有2号线延伸线、3号线、4号线及支线，5号线也已获批。2013年10月，上海轨交11号线成功延伸至昆山花桥，成为跨省市轨道交通项目。
随着苏昆沪市域轨交快线预可方案的出炉，今后“苏昆沪”的同城生活圈将再次扩大。记者从规划方案上看到，该轨交快线全长约71.3km（不含支线），设站33座，平均站间距2.23km。其中轨交快线昆山段起于星明街站，设为地下二层站，以地下线形式沿现代大道向东，线路下穿星华街高架后，开始由地下转为高架，出正仪站后开始由高架转为地下向东转至前进路，以地下线方式横穿昆山中心城区后，线路向南转至沪宁城际花桥站，出菉溪路站后开始由地下转至高架，接至上海轨交11号线花桥站。据了解，昆山段长约36km，设站20座，平均站间距1.8km，可与苏州轨交1号线、3号线、5号线、7号线、8号线换乘。
根据相关规划时间目标要求，苏昆沪市域轨交快线建成后，其速度目标值将在100km/h及以上。也就是说，如果以昆山中心城区的玉山广场站为起点，向西10至阳澄湖站，40以内就能到达苏州中心城区；向东25至花桥站，通过上海11号线换乘可实现40到达上海安亭。
日前，昆山成立了市轨道交通建设指挥部，统筹协调昆山在轨道交通建设规划设计、投资融资以及建设、营运、监管等方面工作。当前，苏昆沪市域轨交快线工程刚刚通过预工程可行性研究方案，具体的线路、站位还要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多个环节，并结合运营组织方案及征求市民意见才能终确定。预计该工程快于明年底开工建设，工期约4年。
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