[摘要] 日前，昆山成立了市轨道交通建设指挥部，统筹协调昆山在轨道交通建设规划设计、投资融资以及建设、营运、监管等方面工作。当前，苏昆沪市域轨交快线工程刚刚通过预工程可行性研究方案，具体的线路、站位还要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多个环节，并结合运营组织方案及征求市民意见才能终确定。
5月28日，昆山市政府通过了苏昆沪市域轨交快线工程预可方案。与之前网传的S1西起高新区，东连太仓，S2起于园区，止于昆山南部不同，此次预可方案显示，规划中的苏昆沪市域轨交快线全长约71.3公里，串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山市，终与上海轨交11号线花桥段衔接。建成后，从昆山市中心出发，往西40可达苏州城区，往东40可至上海安亭。
苏州是个开通轨道交通的地级市，目前已开通运营轨交1号线和2号线，在建的有2号线延伸线、3号线、4号线及支线，5号线也已获批。2013年10月，上海轨交11号线成功延伸至昆山花桥，成为跨省市轨道交通项目。
随着苏昆沪市域轨交快线预可方案的出炉，今后“苏昆沪”的同城生活圈将再次扩大。记者从规划方案上看到，该轨交快线全长约71.3km（不含支线），设站33座，平均站间距2.23km。其中轨交快线昆山段起于星明街站，设为地下二层站，以地下线形式沿现代大道向东，线路下穿星华街高架后，开始由地下转为高架，出正仪站后开始由高架转为地下向东转至前进路，以地下线方式横穿昆山中心城区后，线路向南转至沪宁城际花桥站，出菉溪路站后开始由地下转至高架，接至上海轨交11号线花桥站。据了解，昆山段长约36km，设站20座，平均站间距1.8km，可与苏州轨交1号线、3号线、5号线、7号线、8号线换乘。
根据相关规划时间目标要求，苏昆沪市域轨交快线建成后，其速度目标值将在100km/h及以上。也就是说，如果以昆山中心城区的玉山广场站为起点，向西10至阳澄湖站，40以内就能到达苏州中心城区；向东25至花桥站，通过上海11号线换乘可实现40到达上海安亭。
日前，昆山成立了市轨道交通建设指挥部，统筹协调昆山在轨道交通建设规划设计、投资融资以及建设、营运、监管等方面工作。当前，苏昆沪市域轨交快线工程刚刚通过预工程可行性研究方案，具体的线路、站位还要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多个环节，并结合运营组织方案及征求市民意见才能终确定。预计该工程快于明年底开工建设，工期约4年。
今天，大家期盼已久的昆山轨交又迎来一个重磅消息——苏昆沪市域快线（S1线）初步规划方案正式出炉
S1线昆山段——起于正仪，终点花桥
从规划方案上看到，S1线线路全长约71.3km（不含支线），设站33座，平均站间距2.23km。其中昆山境内线路长约36km，设站20座，平均站间距1.8km。
苏昆沪市域快线沿苏州园区现代大道向东进入昆山境内后，沿环城西路向北，将于君子亭路路口设正仪站，下穿沪宁城际、京沪高铁后向东转至前进路，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站。随后，线路沿着前进路一直向东，于鄱阳湖路路口设时代大厦站后，沿章基路向南，终与沪宁城际花桥站衔接。
S1线昆山段站点详解
S1全线起于星明街站，与苏州规划7号线换乘，设为地下二层站，以地下线型式沿现代大道向东，线路下穿星华街高架后，开始由地下转为高架，出正仪站后开始由高架转为地下，先后下穿沪宁普速铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁后向东转至前进路，以地下线方式横穿昆山中心城区后线路向南转至章基路衔接站沪宁城际花桥站，出菉溪路站后开始由地下转至高架，接至上海11号线花桥站。
从苏州回来的昆山人注意：
S1线可在星明街站与7号线换乘，在现代大道站与3号线换乘，在华池街站与8号线换乘，在星塘街站与1、5号线换乘，以后回家更方便了！
前进路段线
线路沿苏州园区现代大道向东进入昆山境内后，沿环城西路向北，于君子亭路路口设正仪站，下穿沪宁城际、京沪高铁后向东转至前进路，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站，在祖冲之路路口设祖冲之路站，在共青路路口设文化艺术中心站。
线路继续沿前进路向东，分别于江浦路口设江浦路站，于白马泾路路口设白马泾路站，于人民路路口设玉山广场站，该站与规划市域S2线换乘，于珠江路路口设珠江路站。
线路继续沿向东，分别黑龙江路口设黑龙江路站，于青阳中路路口设青阳中路站，于黄浦江路路口黄浦江路站，于吴淞江路路口设吴淞江路站，于鄱阳湖路路口设时代大厦站，出站后线路向南转至金融街。
前进路—花桥站
线路由前进路转向南与沪宁城际花桥站衔接，沿章基路向南，在世茂中心西南侧设金融街站，在昆嘉路路口设昆嘉路站，在洪湖路路口设洪湖路站，在城铁花桥站站前广场设花桥站。
花桥站—终点段
方案：陆家浜路→光明路→11号线花桥站;待S1线建成之后，花桥段线路纳入S1系统，S1线与11号线在兆丰路站换乘。
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