[摘要] 从一纸蓝图到一条坦途，昆山交通基础设施建设史上单体投资规模大的项目——中环快速路今天开通试运行。
30兜一圈 主线限速80千米/，区间全程测速
从一纸蓝图到一条坦途，昆山交通基础设施建设史上单体投资规模大的项目——中环快速路今天开通试运行。这条承载着昆山产业升级、城市转型、民生改善的“大动脉”，不但将缓解老城区交通拥堵的困扰，使昆山从平面交通迈向立体交通时代，而且还能将中心城区与周边功能区域快速连接。今后中环还将完善西线，与苏州娄江快速路对接。这样，苏州到昆山就变得更便捷了。
作为昆山首条快速路，中环快速路从建设初起便承载了昆山人民的期盼。中环快速化改造工程由西线江浦路、北线S339、东线黄浦江路、南线G312组成。主线高架全长39.77公里，地面4.43公里，总长度约为44.2公里，宽25.5米，围合面积为78平方公里。其中，快速路采用高架形式，双向六车道布置，设计时速80千米;辅道采用地面形式，双向六车道布置，设计时速60千米。全线设置高新区立交、陆家立交、周市立交和中华园路互通。
交通基础设施是城市顺利运行的重要支撑，是城市经济社会协调发展的命脉所系。昆山中环快速路的开通试运行，不但能缓解老城区交通拥堵的困扰，进一步构建起昆山城市立体化路网骨架，而且还能将中心城区与周边功能区域快速连接，促进公共服务资源由城市中心向周边地区延伸，带动城市整体发展。
目前，昆山城区的长江路、前进路等主要交通干道承担着各区镇之间的出行需求。但是经过这些年经济社会的快速发展，曾经的“三横六纵”早已超负荷运行。而外环快速化道路及外围的一些框架道路由于地理线位相对偏远，还不能承担起外围各组团之间出行的需求。“中环通车后，可以真正理顺以速度换空间、以距离换时间的辩证关系，缩短各区镇与各板块之间往来时间。”昆山市交通局局长陈建中说。
据中环项目工作人员介绍，以80公里的时速绕中环一圈，时间约为30。这也意味着，从城西到城东利用中环仅需要15，而中环至高速公路互通长时间也不过15，中环快速路建成后，切切实实让群众感受到快速化交通带来的便捷。
“中环建设的意义不仅仅停留在交通的层面，它更像一个支点，轻快地撬动城市格局向外拓展延伸的幅度，可以预想，中环周边将形成一个动感十足、具有特别活力的区域。”交发公司负责人介绍说。
昆山各区镇通过中环快速化工程的快速连接，整合资源优势，形成“一主一特四副”的城市中心体系。一主”指新昆山站至旧城中“心地区，承担综合性商业、商务中心功能的城市主中心;一特”指花“桥国际商务中心，以总部办公、服务外包、物流等现代商务功能为主、兼具综合功能的特色中心;四“副”指东西南北四个城市副中心。中环快速路不仅可以拉开城市的发展空间，同时可以构架综合交通运输体系，支撑公交优先，塑造昆山现代化的城市新形象。
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中环开通后，该怎么行驶
中环通车后到底该怎么行驶?有哪些注意事项?
主线限速80千米/
区间全程测速
据了解，正常通行情况下，中环快速车道的高时速为80千米;低于60千米的，应当在慢速车道内行驶，但慢速车道的低时速不得低于50千米。车辆行驶上、下匝道和弯道时，车辆高时速不得超过40千米。遇恶劣天气条件或突发事件严重影响交通安全的情形，应按交通情报板信息执行，并减速行驶，确保行车安全。
中环快速路将实现区间全程测速。区间测速和过去的测速方式相比，有什么不同呢?据介绍，一般测速主要集中在测速设备附近，只能监控一个时间点车辆的速度，而这次环线上设置的区间测速，是计算一辆汽车通过相邻两个视频监控点的时间，然后由两个点位的距离计算出平均速度，能全程监控车辆速度。
这些车辆不能上快速路
高架道路上禁止行人和非机动车(含机动轮椅车)及下列车辆通行：1.摩托车、畜力车;2.拖拉机、轮式专用(自行)机械车和挂车;3.载货汽车、专项作业车;4.悬挂试车号牌、教练车号牌车辆;5.交通标志禁止的其他车辆。
行驶在中环路上要牢记4不准。车辆不准掉头、倒车，不准随意临时停车，不准从上匝道行驶至地面道路，不准从下匝道驶入高架道路。
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