8月8日 苏州白洋湾下穿工程完毕！已正式通车

     8月8日，因出现沉降而抢修的白洋湾下穿工程完工。至此，封闭施工近三个月、连接金阊新城物流园区与古城区的这条运输“动脉”恢复了通行。

     白洋湾下穿地处虎泉路，位于苏州火车西站南侧，上方为沪宁铁路苏州段货运支线，是连接金阊新城物流园区与古城区的一条运输动脉，过境车流量较大。今年4月26日，市政设施管理处市政桥隧养护管理所巡视人员发现，下穿中部近铁路箱涵位置混凝土路面板块出现高约10厘米的沉降错台，道路东北侧有长约20米的砌石挡土墙下部墙体发生开裂，挡土墙顶部向机动车道方向发生6-8厘米的侧向滑移。在接到巡视人员时间的汇报后，桥隧所立即联系交警部门对该处道路采取局部封闭限行措施，并且对开裂挡土墙采用双排钢管架进行支撑，全天候对挡墙位移进行监测，防止裂缝进一步发展，确保往来人员车辆安全。

    经过查勘发现，产生路面沉降及挡墙裂缝的原因是因为白洋湾下穿底部处于粉质砂土层，地质状况不良，加之4月份连续的降雨，挡墙底部的流砂随着下穿的抽排水系统抽出，导致靠近挡墙的机动车道上的集水井沉陷、破损，挡墙背部填土与非机动车道路面之间脱空，引起墙体位移和裂缝。随即，会同设计、地勘等多个部门对现场进行踏勘，并制定了有针对性的抢修方案。

     5月10日，市政部门开始对白洋湾下穿进行封闭施工，采用了拉森钢板桩维护结构、分层提升注浆、反滤围井、丙烯酸盐双浆液速凝堵漏、钢管柔性连接等多项施工工艺和措施，对泵房集水井、挡土墙、混凝土路面等破损设施进行拆除重建。白洋湾下穿周边为粉砂类土质，地下水承压水头高，极易形成流砂管涌，地质条件极其复杂。在泵房集水井施工环节中项目施工组遇到了前所未有的困难。受到既有排水管线的影响，施工基坑无法通过止水帷幕进行封闭，采用传统的轻型井点降水施工时间长，降水效果差，采用管井降水极有可能引起周边土体的不均匀沉降，对火车西站货运线构成了较大的威胁。为此抢修项目组技术人员与设计、勘测等单位人员进行了多次专题会商，最终提出了基坑明挖布设反滤围井抽排，不排水封底的施工方案。