[摘要] 有些人质疑昆山为何要造地铁，一个县级市是没有必要修地铁的！政府的这项规划到底是劳民伤财还是注重民生？
当前，花桥的上海地铁11号线早已通车，且在花桥境内的三个站点已交接，由昆山管辖；地铁S1号线已二次环评，站点基本确定，预计今年年底即可开工。然而早在5年前，有些人质疑昆山为何要造地铁，一个县级市是没有必要修地铁的！政府的这项规划到底是劳民伤财还是注重民生？
对此，我想说：昆山不同，她处于经济中心附近，苏州和上海经济大动脉上！特殊的地理位置由不得我们做过多的选择。苏州早在2013年就已发布了对接上海和太仓轻轨s1/s2，对于苏州而言，发展趋势和昆山一样都是以趋近上海为方向，而苏州由于在对接上海方面处在昆山之后，因此早已经急不可耐地推着昆山，巴不得离上海近点、再近点...
可以总结为4个昆山非建地铁不可的理由。
个理由：自由的人自由的出行
昆山与苏州和上海的承接并不方便，不管你承不承认！昆山给外地人的感觉是农民工较多，有点乱，产业类型是一方面原因，上海苏州的便捷性公共交通也是一方面原因。高铁解决的是昆山城南和上海虹桥两个端点之间的交通，昆山城南较为方便，地铁解决的是这一条线上多个点的交通，受益人口更大。平时上班坐高铁，但周末去上海逛街却愿意选择家门口乘坐101公交到花桥，再倒地铁，比高铁随性并且便宜，没人会愿意一次普通的出行整的像人生大事一样。
第二个理由：发展交通交融地区是大趋势
昆山、苏州园区、太仓、上海轻轨地铁对接是必然的，昆山处于这4者的中心，区域优势明显。像我太太在苏州园区工作，我在上海工作，住在昆山我们俩每天都能回家。昆山要做的就是发展好自己的地铁系统和其他基础设施，随着这4个地方交流的进一步加强，等待成为区域中心，等待着上海苏州各种资源的流入！昆山向来走在时代前列，不能错失这个良机！
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