上海17号线于2017年年底运营,总共13站,东起虹桥火车站,西至东方绿舟站。
这个时候17号线进一步延伸到吴江或者昆山的传言和猜想又再次沸腾起来。那么让我们一起来看看官方有没有这类规划和消息。
苏州方面有正打算和规划积极协调苏州4号线和上海轨道17号线的对接
吴江区政府信息公开8月3日发布的《“十三五”固定资产投资与重大项目建设规划》积极协调苏州市轨道4号线松陵大道站和上海轨道17号线延伸至汾湖枢纽站建设。
上海的2025年地铁计划对17号线延伸昆山或者吴江只字未提
上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)出炉 规划有9条线路
●崇明岛线,起自浦东金桥,终至崇明陈家镇。全长约47公里,规划设8站。
●轨交19号线,起自闵行梅陇,终至宝山杨行。全长约40公里,设站30余座。
●轨交20号线一期:起自上海西站,终至共青森林公园。全长约20公里,设站10余座。
●轨交21号线一期:起自国际旅游度假区,终至浦东新区高行。全长约28公里,设站10余座。
●轨交23号线一期:起自闵行开发区,终至徐家汇。全长约29公里,设站20余座。
●轨交1号线西延伸:为现状1号线终点站莘庄站向西延伸1站。全长约1公里,新增车站1座。
●轨交13号线西延伸线,起自国家会展中心(中国博览会综合体),终至现状13号线金运路站。全长约10公里,设站5座。
●轨交嘉闵线:起自嘉定新城,终至闵行莘庄。全长约42公里,设站10余座。
●轨交机场联络线:起自虹桥枢纽,终至上海东站。全长约68公里,设站8座。
网上很多朋友也都谈到了17号线延伸苏州的成本问题
假设17号线延伸从吴江汾湖走,然后到吴江市区,单单上海境内的距离就有13公里,
按照国内每公里5亿左右的均价计算,就要65个亿,上海是否会考虑把17号线修到两地交界处呢?
如果是修直线,(17号线经昆山到吴江)那么按照地图上来看,势必要穿越淀山湖(施工成本和难度可想而知),环沪房姿势看狩坊的博客到吴江4号线终点站直线距离约31公里,这样是穿过昆山的,最后到吴江,上海境内基本就没有线路了,更没有设置站点的可能,那么这155亿昆山和吴江又要怎么分摊呢?
短期内17号线延伸到昆山或者吴江的可能性不大
目前的17号线在上海的腹地,并不具备花桥地铁和安亭地铁直接交界的地理优势,所以苏沪两地沟通起来会比较麻烦,起码成本分摊这一块就有很大的问题。要知道11号线花桥段是两地交界处直接施工的,并且钱全部是昆山承担的。