[摘要] 什么？ 不 ，照样买不起！那么咱找个规划 近的，等着建好房子交付了， 建设也要差不多了。
这两天小编的朋友圈被北北和静静在一起的事情给严重刷屏了，大家一致评论就是闸北的房价这下子肯定要涨破天了。其实他俩在一起了，真的跟咱有半毛钱关系嘛？即便闸北不并入静安，那里的房子你买得起嘛？所以，还是别替土豪们操心了，人家有钱人家任性去，咱没那财力，咱还是务实点，老老实实找个离 近的房子，踏踏实实安个家得了。
什么？ 不 ，照样买不起！那么咱找个规划 近的，等着建好房子交付了， 建设也要差不多了。您问我，到底有哪里有这样房子，那您仔细往下瞧！
上海市规土局重大规划项目：《基于规划实施评估的上海远景轨道交通网络发展研究》由上海城规院4位高级工程师+1位工程师联合出品，其中透露了大量关于上海规划的重要信息， 部份详解如下。
选线新消息
【改线】
规划16号线（现20号线）：
北段不再接入西站，沿祁连山路往北一直走到桃浦後再往东，加大对桃浦开发的支持力度。
东段不再接入虹口足球场，进入虹口境内後沿中山北路-四平路进入五角场，弥补曲阳-五角场的线网不足。
南段到吴泾後不再南下，转而向东过江到浦江镇，解决闵行南部无过江线路的问题，同时加强吴泾与浦江两大滨江重点地区的联系。
规划17号线（现21号线）：
东段不再沿场中路-政立路进入五角场，改向北进入大场机场腹地为大场机场开发提供支撑。
规划18号线：
宝山段改沿长江南路往北进入吴淞工业区腹地，为吴淞工业区开发提供支持。
【新线】
外滩线：
由联谊大厦出发，沿四川路往北到东宝兴路站，後沿东宝兴路-西宝兴路-株洲路-广粤路到达凉城。
该线弥补了外滩-四川北路一线作为市级商业 的交通不足，同时补缺了对虹口-闸北交界地区的线网。
南北通道线：
由森兰出发，往西沿洲海路-嫩江路接入新江湾殷高路站，後往西南走到吉浦路，往南沿曲阳路-临平路-公平路到达陆家嘴，再沿浦东南路往南走到云台路并一路南下接陈行公路与规划16号线（现20号线）对接。
该线解决了新江湾与森兰-外高桥的联系问题，解决了整个虹口与陆家嘴的对接问题，补缺了浦东南部地区线网不足，并拓展了浦江镇 地区与吴泾的腹地。
徐汇滨江线：
由打浦桥站出发，沿瑞金路-瑞宁路-龙恒路接入龙吴路，後沿龙吴路一路南下到达紫竹科技园区。
该线服务徐汇-闵行滨江。
虹桥商务区南北二线：
由13号线江桥终点站出发沿金沙江路往西跨入纪王，沿联友路往南接入诸光路到达国家会展 ，往南继续沿诸光路到达沪青平高速後往西改走九杜路-九亭公路，到淀浦河後往东南接入顾戴路，并终于莘庄商务区12号线终点站。
该线打通了虹桥商务区与南北两翼诸翟、纪王、江桥、九亭四镇的联系。
杨浦滨江-锦绣路线：
由长江南路站出发，沿殷行路往东至军工路，沿军工路南下至周家嘴路西折，後沿隆昌路过江接德平路，往南至锦绣路後西折，沿锦绣路一路南下直到周浦。
该线为杨浦滨江开发提供了强力支撑，并补足了锦绣路的线路缺失。
浦东开发区线：
由双江路出发，沿江东路-浦东北路南下至东靖路东转，至杨高路後沿杨高路南下接金科路进入张江南区，後往东南进入迪士尼。
该线打通了外高桥、金桥、张江三大开发区以及迪士尼之间的联系。
宝安公路线：
全线走宝安公路，东起吴淞口国际邮轮码头，西止嘉定新城马陆。
该线打通了宝山新城东西向联系，为吴淞口&吴淞工业区开发提供了腹地。
【已规划快线】
已规划快线：
浦东-虹桥机场联络线（原磁浮线）
16号线（临港线）
19号线（崇明东线）
铁路改造：
金山铁路（增加奉贤支线支持南桥-海湾开发）
浦东铁路
沪杭铁路
沪宁铁路
闵行开发区线：
改造现剑川路北侧铁路并过江，後沿周祝公路接入浦东机场，填补闵行南部、大浦东中部线网空白。
南何线-北杨线：
改造现状南何线（桃浦-彭浦），在高境转北杨线往北沿江杨路进入宝钢厂区，过江到城桥新城，沿陈海公路到海门。
为桃浦、彭浦、吴淞、宝钢再开发提供强力支持，同时带动崇明西部发展。
新规划快线：
宝山-嘉定-青浦-松江线：
走绕城高速解决浦西四大郊区腹地之间的相互联系。
——推荐阅读——
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
