[摘要] 苏州乐园站是轨道交通1号线和3号线的换乘站，这里正在建设一个地下两层、共1300个停车泊位的P+R设施。建成后，市民可以在这里实现自驾车与轨道交通的无缝对接。昨天（8月12日），我市正式启动市区城市P+R设施建设，到明年年底，像苏州乐园站这样的城市P+R 设施将有24个，停车泊位超过一万个。
苏州乐园站是轨道交通1号线和3号线的换乘站，这里正在建设一个地下两层、共1300个停车泊位的P+R设施。建成后，市民可以在这里实现自驾车与轨道交通的。昨天（8月12日），我市正式启动市区城市P+R设施建设，到明年年底，像苏州乐园站这样的城市P+R 设施将有24个，停车泊位超过一万个。
实施城市P+R设施建设也是我市城市环境“三规范”的重要内容和重要举措之一。目前，我市启动的城市P+R设施主要位于苏州工业园区、高新区、吴中区、相城区和吴江区的轨道交通出入口，原则上每个P+R设施与轨道交通站点的距离控制在300米的范围内。建成后，管理部门将以适当的停车收费价格引导和鼓励驾车人将机动车在此停放后，换乘轨道交通出行。
目前，我市已参照上海、杭州等兄弟城市工作经验，结合实际，起草了《苏州市轨道交通（P+R）停车场管理暂行规定》征求意见稿。按照规划，到明年年底，苏州市区将新建投运城市P+R设施24个，内设停车泊位11105个，另外2017年还将完成1585个泊位的建设计划。
P+R，是英文“Park and Ride”的简称，是一种城市外围停车换乘设施。市民早上驾车停进P+R停车场后，去换乘公共交通抵达工作单位，下班后再坐公共交通到达停车场驾车回家。这样既能有效节流引导外部交通、缓解城市交通压力、提高群众出行效率，又能优化城市布局、提升。
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