[摘要] 近日,苏州市交通部门对2010年编制的《苏州市公交线网优化技术指南》进行修编,制定《苏州市公交线网优化技术导则》,并进行公示。据了解,《导则》中新增了 与公交线路衔接的详细优化方法。今后, 和公交换乘距离将不会超过50米。
近日,苏州市交通部门对2010年编制的《苏州市公交线网优化技术指南》进行修编,制定《苏州市公交线网优化技术导则》,并进行公示。据了解,《导则》中新增了 与公交线路衔接的详细优化方法。今后, 和公交换乘距离将不会超过50米。
根据规划,今后两年内, 2号线延伸线、 4号线将相继通车,苏州 线网进一步完善。届时在古城区内, 将成客运主体,常规公交则是 线网的补充。而在外围区域, 将成为交通主骨架,连接主要区域 ,有轨电车和公交快线作为次干线,串联各区域主要交通集散点,常规公交则是将分散的市民连接到公交线网中。
此次制定的《导则》中明确了公交如何衔接轨交的具体方法。苏州市客管处公交科科长掌于平介绍,对于公交线路的新增或调整,将尽可能紧扣《导则》来规划设计。由于《导则》中提出的方法是一些理论上的理想目标,而公交线路、站点设置等,受实际路况影响较大,实际设置中可能会出现一些偏差。
公交与 平行的线路
短平行线在不调整线路的情况下,将地面公交终点站与 车站相衔接,取消重叠路段。
长平行线则不调整线路,仅改变运营方式,高峰时段对 作补充,如公交2路补充 1号线运力。撤销地面公交与 线路相平行的区段;平行线路与 线路并站原则上不多于5个。
掌于平表示,这条主要是针对新开线路的设计。因为既有的存量线路对不少市民来说,已经成了一种习惯,“有些老年人就喜欢坐公交,觉得乘 要上上下下不方便。所以我们也不能把重合的线路都取消了。”
公交与 形成“之”字形线路
将处在平行路段上的某个地面公交站与相邻的 车站相衔接,使公交线路换乘站尽可能 车站的出入口。 站点与公交站点间要有良好的衔接换乘,换乘距离尽可能控制在50米以内。比如2013年底,为 2号线的开通,实现 公交,三香广场站、山塘街站、银桥新村南站三个新站点启用。
公交与 相交线路
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