[摘要] 昆山市宣布成立市轨道交通建设指挥部，负责协调昆山境内轨交建设，同时将重点推进“苏昆沪市域快线”（S1线）的建设。网友们大为激动，这是否意味着昆山人的轨交梦想又近了一步?
一条起于苏州高新区，止于花桥国际商务城的苏昆沪市域快线，快明年底将开工建设。市域快线建成后，以中心城区的玉山广场站为起点，向西10至阳澄湖站，40以内到达苏州中心城区，向东25至花桥站，通过上海11号线换乘可实现40到达上海安亭。这意味着苏昆沪将实现真正意义上的同城。同时，昆山城市交通也将真正步入轨道时代。这是记者从5月28日召开的重点民生实事工程项目推进工作会议上获悉的。
按照规划，苏昆沪市域快线(S1线)起于苏州高新区，止于花桥国际商务城，快速沟通苏州高新区、苏州主城区、苏州工业园区、城铁阳澄湖站、昆山主城区、城铁花桥站、昆山花桥镇，并预留支线衔接沪通铁路南郊新城站的条件。线路全长约71.3km(不含支线)，设站33座，平均站间距2.23km。其中昆山境内线路长约36km，设站20座，平均站间距1.8km。
记者从苏昆沪市域快线预可方案上看到，苏昆沪市域快线沿苏州园区现代大道向东进入昆山境内后，沿环城西路向北，于君子亭路路口设正仪站，下穿沪宁城际、京沪高铁后向东转至前进路，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站。随后，线路沿着前进路一直向东，于鄱阳湖路路口设时代大厦站后，沿章基路向南，终与沪宁城际花桥站衔接。其中，前进路上分别设祖冲之路站、文化艺术中心站、江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、黑龙江路站、青阳中路站、黄浦江路站、吴淞江路站、时代大厦站。
苏昆沪市域快线可在苏州星明街站与规划中的地铁7号线换乘，在苏州现代大道站与地铁3号线换乘，在苏州华池街站与地铁8号线换乘，在苏州星塘街站与地铁1号线以及规划中的5号线换乘，在昆山玉山广场站可与规划市域S2线换乘。
在敷设方面，根据预可方案，昆山境内地下线路长度约23.7公里，地上线路12.3公里，其中，地下线方式横穿昆山中心城区。在车辆选择上，根据《苏州市市域轨道交通线网规划》，苏昆沪市域快线或将采用城市轨道交通制式。
据了解，苏州市域轨道交通不同于城市轨道交通，其功能定位主要为重点服务于苏州市域范围以苏州市区为中心的外围组团向心快速联系以及苏州市域组团间快速联系，兼顾考虑与邻近城市之间重要组团间沟通与衔接。同时，它以承担市域范围主要组团间的客流出行需求为主，主要满足市域范围内中长距离客流出行，通过在城区范围适当降低站间距，可兼顾部分城市客流出行。
业内人士表示，苏昆沪市域快线的引入，对昆山而言，不仅拉近区域中心联系，提升对外辐射能力，而且也将改变市民的出行方式，提升沿线土地价值。
据悉，为统筹协调我市在轨道交通建设规划设计、投资融资以及建设、营运、监管等方面工作，加快推进苏昆沪市域快线建设，5月18日，市委市政府成立了昆山市轨道交通建设指挥部，由市委副书记、市长杜小刚任总指挥，副市长沈晓明任副总指挥。
今天，大家期盼已久的昆山轨交又迎来一个重磅消息——苏昆沪市域快线（S1线）初步规划方案正式出炉
S1线昆山段——起于正仪，终点花桥
从规划方案上看到，S1线线路全长约71.3km（不含支线），设站33座，平均站间距2.23km。其中昆山境内线路长约36km，设站20座，平均站间距1.8km。
苏昆沪市域快线沿苏州园区现代大道向东进入昆山境内后，沿环城西路向北，将于君子亭路路口设正仪站，下穿沪宁城际、京沪高铁后向东转至前进路，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站。随后，线路沿着前进路一直向东，于鄱阳湖路路口设时代大厦站后，沿章基路向南，终与沪宁城际花桥站衔接。
S1线昆山段站点详解
S1全线起于星明街站，与苏州规划7号线换乘，设为地下二层站，以地下线型式沿现代大道向东，线路下穿星华街高架后，开始由地下转为高架，出正仪站后开始由高架转为地下，先后下穿沪宁普速铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁后向东转至前进路，以地下线方式横穿昆山中心城区后线路向南转至章基路衔接站沪宁城际花桥站，出菉溪路站后开始由地下转至高架，接至上海11号线花桥站。
从苏州回来的昆山人注意：
S1线可在星明街站与7号线换乘，在现代大道站与3号线换乘，在华池街站与8号线换乘，在星塘街站与1、5号线换乘，以后回家更方便了！
前进路段线
线路沿苏州园区现代大道向东进入昆山境内后，沿环城西路向北，于君子亭路路口设正仪站，下穿沪宁城际、京沪高铁后向东转至前进路，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站，在祖冲之路路口设祖冲之路站，在共青路路口设文化艺术中心站。
线路继续沿前进路向东，分别于江浦路口设江浦路站，于白马泾路路口设白马泾路站，于人民路路口设玉山广场站，该站与规划市域S2线换乘，于珠江路路口设珠江路站。
线路继续沿向东，分别黑龙江路口设黑龙江路站，于青阳中路路口设青阳中路站，于黄浦江路路口黄浦江路站，于吴淞江路路口设吴淞江路站，于鄱阳湖路路口设时代大厦站，出站后线路向南转至金融街。
前进路—花桥站
线路由前进路转向南与沪宁城际花桥站衔接，沿章基路向南，在世茂中心西南侧设金融街站，在昆嘉路路口设昆嘉路站，在洪湖路路口设洪湖路站，在城铁花桥站站前广场设花桥站。
花桥站—终点段
方案：陆家浜路→光明路→11号线花桥站;待S1线建成之后，花桥段线路纳入S1系统，S1线与11号线在兆丰路站换乘。
40，昆山市中心苏州上海
根据相关规划时间目标要求，市域快线建成后，速度目标值应大于一般城市轨道交通，其速度目标值将在100km/h及以上。
（待客流预测、行车密度、线路条件等相关因素确定后，S1线将进一步核定车辆类型、车辆编组。）
以中心城区的玉山广场站为起点，向西10至阳澄湖站，40以内到达苏州中心城区；
向东25至花桥站，通过上海11号线换乘可实现40到达上海安亭。
目前，苏昆沪市域快线工程刚刚通过预工程可行性研究，具体的线、站位方案要经过工程可行性研究、初步设计、施工图设计等多个环节，并结合运营组织方案及征求市民意见才能终确定。
随着苏昆沪市域快线的引入，改变的不只是昆山的城市速度，还有它的整体格局；对昆山而言，它不仅拉近区域中心联系，提升对外辐射能力，而且也将改变市民的出行方式，提升沿线土地价值。
今天，昆山人的轨交梦想，终于成真！为政府点赞！
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