[摘要] 今后，轨交5号线将分为主线和支线两部分，主线从莘庄站至南桥新城站，支线为既有的莘庄站至闵行开发区站。主线将要新建的线路从既有的东川路站引出，这部分建设工程称为“5号线南延伸工程”。
昨天，5号线既有段站台扩建工程进入环评公示，即将上报环保局审核。
环评公示显示，今后，轨交5号线将分为主线和支线两部分，主线从莘庄站至南桥新城站，支线为既有的莘庄站至闵行开发区站。主线将要新建的线路从既有的东川路站引出，这部分建设工程称为“5号线南延伸工程”。
为了满足5号线南延伸全线客运要求，需要提升东川路站以北线路运能。为此，莘庄站至东川路站的6处车站将进行信号制式及车站土建改造，对莘庄站折返区段进行改造。5号线春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站等，有效站台长度将由80米增加至120米，并且都要增设两台自动扶梯。
完成站台改造后，运营初期（2020年）、运营近期（2027年），列车运行方案、列车编组及运行对数均与既有5号线原设计方案一致；至运营远期（2042年），视客流情况开往南桥新城站的列车即主线列车采取6节编组，支线列车仍然保持现有4节编组。
据了解，5号线南延伸线已经将西渡站作为从闵行延伸至奉贤的站，且与大型商业广场连通，还将建设换乘枢纽。目前5号线既有的东川路站已经开始向南延伸，约800米区间桥梁的土建工程已经先期实施。
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